Советы мужчины женщине :
1. Не спорьте, пол действительно вполне подходящее место для хранения одежды.
2. Никогда не заставляйте нас ходить по магазинам, все равно что-нибудь не то купим.
3. Когда вместе смотрим телек обнимать меня вполне можно, это экран не загораживает. Целоваться только во время тайм-аутов и рекламы. А вопросы лучше задавать таким образом что бы я без напряга мог отвечать только «да» или «нет».
Читать далее »
DEMO
Nibble_v2.0_Demo_by_Parinoff.rar (1.2 MiB, 196 hits)
*1N – 1Nibble – 1User – один нибл=)
От Любимой
Я не могу смотреть в твои глаза-
Я в них тону как в пропасти бездонной…
И не воспринимаю я слова
Они толкают на абсурд и беззаконье…
И нежность твоих рук лишь для меня…
Они ласкают так, что нету мочи
Терпеть и не сойти сума
В объятиях безумства этой ночи…
И ВОТ ПРОСНУЛСЯ Я СЕГОДНЯ,
И ВДРУГ ПОДУМАЛ О ТЕБЕ,
НЕ ЗНАЮ ЧТО ВО МНЕ КОЛЬНУЛО,
НО СНОВА Я ХОЧУ К ТЕБЕ,
ХОЧУ К ТВОИМ ГЛАЗАМ, УЛЫБКЕ,
РОСКОШНЫМ ЛОКОНАМ ТВОИХ ВОЛОС!
К СВОЕЙ ПРЕКРАСНОЙ КОРОЛЕВЕ,
К ЛЮБИМОЙ ЛАПОЧКЕ СВОЕЙ!
 |
На следующей неделе, 11 ноября владельцы московских малолитражек начнут получать топливные карты. Напомним, что 1 октября этого года стартовала столичная программа, призванная пересадить москвичей на малогабаритные машины. Купившие мини-авто, соответствующее ряду характеристик с 1 октября этого года по 1 декабря 2009 года, получат возможность бесплатно заправляться в течение года.
Ранее заявлялось, что карта будут выдавать на сумму 24 тысячи рублей, теперь в мэрии пересмотрели смету расходов и «накинули» еще две тысячи. При этом ежедневный топливный лимит составляет 50 литров. Больше на АЗС не нальют.
Помимо этого, изменили столичные законодатели и требования к авто. Если раньше одной из характеристик «подходящей» машины была ее длина – не более четырех метров, то теперь нормы касаются только объема двигателя, массы и экологического класса.
По сообщению РИА Новости, в эксперименте будут участвовать автомобили с рабочим объемом двигателя не более 1,3 тысячи кубических сантиметров, снаряженные массой не более 1 тысячи килограмм и соответствующие экологическому классу Евро-3 и выше.
Получить топливную карту можно в подразделении ГИБДД по месту регистрации машины. К ней будет прилагаться инструкция по применению, а также список АЗС, которые будут обслуживать малолитражки. По информации столичной администрации, не менее 70 заправок Москвы примут участие в эксперименте.
Обладателям новеньких малолитражек стоит иметь в виду, что карты будут выдавать в порядке дарения, в связи с чем автомобилистам придется представить налоговую декларацию по месту жительства.
По мнению Игоря Котова, генерального директора Московского международного фестиваля городских малогабаритных автомобилей, идея столичного правительства дельная. Более того, он считает, что властям не стоит ограничиваться только выдачей топливных карт. Чтобы москвичи пересели на малолитражки, Котов предлагает снизить налоги, ввести льготы по кредитам для покупки мини-авто и даже ограничить въезд в пределы Бульварного кольца для «немаленьких» автомобилей.
По мнению правозащитника Виктора Похмелкина, разовой акции мало для того, чтобы большинство москвичей отказались от нормальных автомобилей в пользу малолитражек. «У маленьких машин должно быть преимущество во всем, чтобы у населения были реальные стимулы для приобретения автомобилей данного типа», − считает Похмелкин.
В действенности новой меры сомневается лидер движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков. По его мнению, довольно часто малолитражки покупают обеспеченные семьи для езды по городу. И это у них не первая, а может и не вторая машина. Лысаков уверен, что экономическое стимулирование в данном случае не сработает. Помимо этого, многие автомобилисты делают выбор в пользу крупных автомобилей из-за их безопасности.
«Не стоит надеяться, что в связи с этим транспортная ситуация улучшится, − говорит Лысаков. – Это может произойти только в том случае, если коренным образом будет изменена градостроительная политика в Москве и ее строительный комплекс не будет подминать под себя все и вся. Сейчас из-за коммерческой точечной уплотнительной застройки мы похоронили минимальную возможность для решения дорожно-транспортных проблем в Москве. Все земли, которые отводились советскими и российскими проектировщиками под развязки, стоянки, бульвары и дороги, заняты коммерческими зданиями».
Источник: www.gai.ru
 |
В августе этого года МВД озаботилось проблемой несоответствия дорожных знаков разметке: их либо забывали дорожники после ремонта, либо их попросту не хватало. Водитель, понимая несоответствие, спокойно шел на обгон, после чего его благополучно «принимали» гаишники, притаившиеся неподалеку.
Министр МВД Кирьянов распорядился прекратить несоответствия – добавить или убрать в нужных местах знаки. Однако жалобы в Департамент ОБДД продолжали поступать - Кирьянов взялся за гаишников и дорожников еще раз.
Недавно подразделения ГИББД получили указание, в котором главный инспектор страны сообщает следующее. «При осуществлении надзора за дорожным движением, а также при рассмотрении спорных ситуаций, когда установлено, что линии горизонтальной разметки не соответствуют требованиям установленных дорожных знаков, ситуацию следует трактовать в пользу участников дорожного движения».
По словам Кирьянова, наиболее часто встречаются случаи, когда на дорожном покрытии имеется горизонтальная разметка 1.5, разделяющая транспортные потоки противоположных направлений, и установлен дорожный знак 3.20 «Обгон запрещен» без указания зоны действия введенного ограничения либо установки дорожного знака 3.21 «Конец запрещения обгона».
«Это стало лакомым кусочком для ГАИ, – рассказал автоэксперт Михаил Подорожанский в интервью корреспонденту «Первого канала».- Они отказываются от тех мест, где можно штрафовать за превышение скорости и стоят там, где можно штрафовать за эти знаки, потому что это грозит лишением прав».
Вместо того чтобы отбирать права, главный инспектор велел продолжить исполнение своего августовского указания, то есть, наконец, разобраться со знаками, а при выявлении случаев несоответствия – принимать меры к ответственным должностным лицам.
Источник: www.gai.ru
Поистине
феноменальный случай зафиксировали врачи в Саудовской Аравии. Годовалая
девочка оказалась беременной. Врачи утверждают, что подобных случаев в
мировой практике ещё не было. В арабских СМИ уже развернулась
дискуссия, не будет ли убийством, если из тела девочки извлекут её
нерожденного близнеца.
Как выяснилось, мать малышки во время
беременности носила двух зародышей, один из них начал развиваться в
матке второго ребёнка. Несмотря на то, что врачи говорят о
феноменальности случая, примеры, когда один из зародышей развивался в
теле другого, всё же известны.
В индийском городе Нагпур из
тела 36-летнего фермера удалили зародыш его брата-близнеца. Любопытно,
что индиец обратился к врачам, только когда его живот раздулся так
сильно, что мужчина не мог дышать. Когда «скорая помощь» привезла его
в больницу, фермера срочно отправили на операционный стол. Врачи были
уверены, что у пациента гигантская опухоль, которая давит ему на
диафрагму. Однако на деле всё оказалось совсем иначе. Во время операции
врач извлёк из чрева мужчины странное полусформировавшееся существо.
В
2002 году в Индии врачи удалили зародыш из тела шестимесячного
мальчика. «Мы не могли поверить, что удаляем мёртвый плод массой в один
килограмм из ребёнка, который весит 6,5 килограммов, – сказал доктор
Прадип Кумар Мукхерджи, возглавлявший группу врачей, оперировавших
младенца в Калькутте. – Это очень редкий случай».
Двумя годами
ранее врачи из другой больницы Калькутты удалили плод массой 230
граммов из тела новорожденного возрастом в 40 дней.
Подобная аномалия называется «fetus in fetu»
- зародыш в зародыше. Такие случаи, говорят специалисты, – достаточно
редки в мировой медицинской практике. Зародыш в зародыше появляется раз
на полмиллиона беременностей. Это явление происходит на ранней стадии
беременности, и, как правило, оба зародыша погибают в утробе матери.
Бывает,
однако, что роды проходят успешно, но пойманный в ловушку эмбрион
продолжает жить как паразит, соединенный со своим большим братом неким
подобием пуповины. До определенного времени второй эмбрион продолжает
развиваться наравне с основным, оставаясь внутри него, а когда процесс
прекращается, недоразвившийся зародыш превращается в паразитирующее
тело.
Зародыш в зародыше может считаться живым только в том
случае, если ткани его организма ещё не умерли или не были удалены. У
клеток зародыша должен нормально осуществляться метаболизм, чтобы он
был жизнеспособным. С точки зрения физического созревания, хотя органы
зародыша в зародыше и получают нормальное кровоснабжение от «хозяина»,
однако во всех известных случаях «паразитирующий» зародыш имел ряд
критических дефектов. У него, как правило, не функционирует мозг,
сердце, легкие, желудочно-кишечный тракт. Таким образом, у зародыша в
зародыше нет никаких шансов выжить «за пределами» тела брата. Кроме
того, наличие зародыша в теле угрожает его носителю.
|
«Российская газета» – Федеральный выпуск №3813 от 6 июля 2005 г. |
Некоронованная столица физиков, получившая четыре года назад официальный статус наукограда, готовит очередное наступление – на фронте IT-технологий. Об интеллектуальном плацдарме рассказывает первый заместитель главы администрации Дубны, руководитель наукоградской программы Александр РАЦ.
Российская газета| Кому пришла идея создать в Дубне Российский центр программирования?
Александр Рац| Бывают идеи, которые витают в воздухе. У Дубны очень глубокие корни, уходящие к истокам программирования и общих информационных технологий. Ведь они требовались не только физикам, но и нашим же ракетчикам, акустикам, электронщикам. Культура этого дела здесь присутствует, но как бизнес оно никогда не развивалось. И в какой-то момент мы поняли, что у нас есть неразыгранный потенциал.
А потом в Дубну приехал Анатолий Михайлович Карачинский, президент группы компаний IBS. Это крупнейший российский экспортер программных продуктов. Наши устремления совпали.
РГ| Стали действовать сообща?
Рац| Да. Но при всем том, что эта группа была одним из инициаторов создания центра программирования, мы изначально условились: никому никаких преимуществ и привилегий. Центр будет открытым пространством для всех заинтересованных компаний – российских и зарубежных, маленьких и больших. За прошедшие год-полтора мы продвинулись в организационном отношении. Поэтому я не соглашаюсь,что государство не поддерживает инновационную деятельность. Может, просто плодотворных идей мало?
РГ| А вы уже ощутили поддержку?
Рац| На всех уровнях. Более того, вышли известные поручения главы государства по развитию информационных технологий. Предусмотрено подготовить закон об особых экономических зонах, скорректировать налоговое и таможенное законодательство так, чтобы оно способствовало развитию этих видов деятельности. Одновременно разрабатывается государственная программа создания сети парков информационных технологий в России, определены пилотные площадки в Московской, Новосибирской, Нижегородской областях и под Санкт-Петербургом.
РГ| Все то, о чем вы говорите, называют по-разному: технопарк, особая экономическая зона, центр программирования. Нет ли тут смешения понятий?
Рац| Некоторая путаница в терминологии, конечно, есть. Просто понятия еще не устоялись. Но это естественный процесс.
РГ| Свидетельство того, что мы только вступаем на путь создания рынка IT-технологий?
Рац| В общем, да. Под технопарком у нас обычно подразумевают небольшой формат – когда в некотором здании предоставляются определенные помещения. Но гораздо чаще этим словом обозначают территориальные образования, когда на отведенной территории создается кластер. И одновременно создаются благоприятные условия для определенного вида деятельности. Государство готовит инфраструктуру, принимает какие-то меры по льготам на этой территории. Иногда – не принимает (в зависимости от ситуации и конкретных задач). А крупнейшие игроки этого рынка организуют здесь свои исследовательские и производственные площадки. Всегда такая территория выбирается рядом с уже сложившимся исследовательским центром или университетом.
РГ| Идея центра программирования в Дубне еще не окуклилась? Она может трансформироваться, или очерчены строгие границы – делать это и то?
Рац| Тут важно избежать администрирования. Вообще каждый должен заниматься своим делом. Наша задача – создавать условия. Сейчас делаем градостроительную документацию, инженерную инфраструктуру, разрабатываем вместе с государством правила, которые предусматривают льготы для участников. И начинаем работать с теми участниками, которые приходят сегодня. О потенциальном интересе заявили многие, пять фирм уже ведут практическую деятельность.
РГ| Место для размещения центра уже определено?
Рац| Это левый берег Волги. Сейчас идет проектирование, выполняются необходимые в таких случаях градостроительные процедуры – землеотводы, согласования с надзорные органами.
РГ| В 2006-м Объединенному институту ядерных исследований и самой Дубне исполняется 50 лет. И это символически совпадает с началом нового этапа в развитии города: конкуренцию физикам берутся составить программисты…
Рац| Городок программистов проектируется примерно на 30 тысяч жителей. Внутри него, вполне вероятно, будет территория со статусом особой экономической зоны.
РГ| А жилье на левом берегу изначально не предполагалось?
Рац| Напротив – в приоритетном порядке. Это одна из базовых идей. Ведь президент IBS, руководители других известных компаний не случайно остановили свой выбор на Дубне. Они искали особо привлекательные места, куда могли бы собирать со всего русскоязычного пространства особо квалифицированных людей – концентрировать интеллект.
Вообще сама эта идея повторяет то, что делал СССР, когда создавал наукограды – под атомные, ракетные, космические и другие масштабные проекты. Чтобы люди туда поехали и с полной самоотдачей работали, требовалось создать условия заведомо выше средних.
РГ| Когда на левый берег пойдет «первый бетон»?
Рац| Если очень оптимистично, то уже в нынешнем году. Но в 2006-м – точно. Юбилей города будет отмечаться 24 июля, и мимо этой даты мы никак не пройдем.
Последние коменты